都匀至香格里拉高速公路（贵州境）都匀至安顺段第DASJ-2 DASJ-5 合同段
项目概况：
都匀至香格里拉高速公路（贵州境）都匀至安顺段于2020年12月建成通车，是唯一一条起点位于贵州境内的国家高速，全长276公里，项目概算总投资约430.79亿元，是贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程项目。
都安高速第DASJ-2、DASJ-5设计合同段由我公司设计，路线全长97.106519km，穿过多种地貌类型，地形、地质复杂，控制因素多，测设过程遇到大量技术挑战，通过攻坚克难，成功解决了多项技术难题，取得大量创新成果，创造一项世界第一，具有大量设计亮点,为项目顺利建设打下坚实基础。
都安高速是贵州唯一入选交通运输部绿色公路项目、BIM技术应用示范项目、品质工程攻关行动质量安全微创新示范项目，是省交通运输厅品质工程项目及钢结构桥梁示范项目，同时也是“多彩贵州•最美高速”和“多彩贵州•平安高速”创建活动重点打造项目。
项目亮点：
1、系统性提出地质选线核心设计“七原则”：尊重自然规律原则、地质优先原则、可行性原则、安全性原则、经济性原则、技术性原则、可持续发展原则。在“技术性原则”中，开创性的提出了构造地质选线的核心要点，明确了向斜构造、背斜构造、断裂构造、穹隆构造区域的选线原则。并提出了构造地质影响因素及相应注意事项，完善了桥梁山谷（沟谷）桥位选择的技术要点。根据该项创新理论，合理的地质选线为工程节约投资约7.35亿元。
2、首次在高速公路测设过程中全面运用BIM技术:都安高速是交通运输部第一批BIM应用示范项目，生态环保、低碳集约、优质茶旅、科技高效等理念，是都安高速作为交通运输部绿色公路示范工程所坚持的宗旨。都安高速把BIM技术全面应用到公路建设过程中，倾力打造“生态茶旅、臻品都安”这一现代化绿色高速公路样板，树立起“多彩贵州、最美高速”建设的新标杆。该项目首次通过“BIM+GIS”手段准确呈现路线走廊带环境模型，创建方案级BIM模型并展开比选，结合工程规模快速统计，便于各方案针对地质、影响区、保护区等环境因素做出调整。贵州高速首次开展特殊结构BIM精细化设计，有效减少返工，提高设计效率。
3、世界第一高度折“H”型桥塔--云雾特大桥设计：云雾特大桥（原名老棉河特大桥）是都安高速的控制性工程，为跨老棉河而建。桥梁右幅全长为1718.5m，左幅全长为1720m。云雾大桥主跨采用480m双塔双索面组合梁斜拉桥，其中安顺岸桥塔高度为300m，在同类型混凝土塔中高度排世界第四，在折“H”型桥塔中高度位居世界第一，因此在测设过程中也面临了诸多世界级难题。设计团队相继克服了大直径深孔群桩设计、承台大体积混凝土设计、折“H”型钢筋混凝土桥塔设计等技术难题，促进了山区高塔大跨径桥梁的工业化、装配化设计。
4、绿色公路、品质工程创建：绿色和可持续发展、低碳和环保经济成可持续发展的主要方向，将国家倡导的节能、减排等目标的实现内化在公路设计之中，进行设计指导思想和工作理念的创新。都安高速作为贵州唯一入选交通运输部的绿色公路项目、品质工程攻关行动质量安全微创新示范项目，绿色、品质设计理念贯穿于全设计周期。项目交工验收检测指标全面达到优良标准。
5、绿色公路示范，打造“都安六景”：都安高速公路是交通部绿色公路示范项目，穿梭在黔南地区的崇山峻岭之间，周边自然景观优美，所经地区具有丰富的旅游资源与人文资源。如何打造一条能够代表贵州特色的绿色公路，突出黔南地区的独特文化，是绿化景观设计的关键所在。在高速公路设计中，根据地域特色，首创性进行分段景观打造，实现了“都安六景”，包括“绿野风情”、“松林寻芳”、“清江水韵”、“岗山风径”、“云海问茶”、“惠水含英”；并首次提出了“生态修复、地域因子、景观营造、特色文化”的景观打造核心要点。在设计过程中，研究新植物品种的使用、植物搭配方式的创新，研究使用不同的景观小品及景观元素，为都安高速公路景观绿化工程向着更加生态化、人性化、美观化的方向起到重要意义。
6、多课题创新解决山区路基难题：本项目里程长，控制因素多，穿越多种地貌类型，沿线地形、地质复杂，测设过程中遇到大量路基处治难题，如：预制构件在路基防排工程中应用、大型复杂堆积体稳定性及工程支挡、高含水率黏(粉)土质砾路基填筑、膨胀土路基填挖、陡斜坡厚覆盖层高填方路基填筑、废弃铁路高填方路基利用、含软弱夹层硬质岩顺层边坡稳定性及支挡防护、填石路堤绿化防护等，通过技术创新，成功解决了大量路基技术难题，取得多项原创性成果，在后续多个项目推广应用。
荣誉成果：
1、中国公路勘察设计协会公路交通优秀设计奖一等奖；
2、贵州省优秀工程勘察设计奖一等奖；
3、贵州省土木建筑工程科技创新奖一等奖;
4、获得专利15项，发表论文34篇。
项目展示：
