高速公路隧道逆反射系统研究与应用
项目概况：
为解决公路隧道交通安全与照明节能矛盾突出的行业痛点，以及交通安全优化理论不完善、安全评价方法与视线诱导系统设计方法滞后等问题，本项目提出基于自解释的高速公路隧道视觉参照系重构理论，从事故预防的角度满足差异化驾驶需求，完善了基于交通安全的隧道光环境优化体系。构建涵盖空间路权、驾驶人因、驾驶任务、差异性、韵律感的隧道光环境评价体系，弥补了传统以照明指标为主的评价方法的局限性。同时，针对不同长度、开灯率、线形的隧道，提出基于自解释的逆反射系统改善方法，明确隧道合理开灯率、开灯方式及逆反射系统养护清洗频率，为隧道逆反射系统运营安全评价与优化提供重要理论支撑，实现经济节能与行车安全的统一。
项目亮点：
- 理论创新
基于自解释道路核心理念，创新性地提出隧道视觉参照系重构理论，通过缓和隧道进出口视觉过渡、强化中部弱参照物，构建安全/舒适/韵律型三类参照系，低成本缓解视错觉，满足驾驶人核心视觉需求。
- 应用技术创新
针对不同隧道场景，集成逆反射、蓄能自发光等技术，研发系列节能设施，创新多类型逆反射系统设置技术，以局部高亮诱导替代部分整体照明，实现节能与安全协同。
- 评价方法创新
突破传统照明导向评价局限，构建涵盖空间路权、人因、驾驶任务等五大维度的全维度评价体系，形成指导性强、操作简易的逆反射系统评价方法。
- 经济社会效益显著
项目研究成果已应用于贵州、湖北、云南、浙江等地公路隧道光环境优化设计中。与同等长度隧道相比，建安费降低约28%，照明电费节约37%，具有优异的经济社会效益。
荣誉成果：
- 贵州省科技技术进步奖三等奖
- 贵州省公路学会科学技术奖一等奖
- 实用新型专利授权3项
- EI论文1篇，核心论文8篇
- 贵州省交通运输厅技术指南1部
