国道G320线贵阳段花鱼洞大桥
项目概况：
上世纪建成的原花鱼洞大桥位于沪昆国道G320线贵阳段，跨越红枫湖国家湿地公园及百万级人口饮用水源保护区，是一座主跨150m的预应力混凝土桁式组合拱桥。为提高公路服务水平和桥梁通行能力，采用基于粗糙集理论的砼拱桥加固/拆除判定模型对大桥改造方案进行评估，根据评估结果，决定将其原位拆除重建。新建桥梁采用主跨180m的中承式钢管混凝土提篮拱桥，桥梁全长269.6m，工程总造价1.1亿元人民币。项目于2019年2月20日开工建设，2021年6月29日建成通车。项目首次提出了“旧桥建新拱，新拱拆旧桥”的重建方案，开创了生态建桥新路径，提出了绿色建桥新技术，实现了“水源零污染、景区零干扰、废料再利用、景观新地标”的重建目标，获得了贵州省黄果树杯优质工程质量奖，并于2024年3月8日通过竣工验收。
项目亮点：
旧桥拆除及新桥建设面临多项严苛条件限制：大桥跨越红枫湖国家湿地公园及百万级人口饮用水源保护区，场区严禁施工废水排放，严禁固体废弃物落入水体，空气、噪声、植被、水土保持等环保要求严格，旧桥拆除无法采用支架或爆破方案；倒装拆除旧桥过程中，结构体系转换和逐段切除杆件也将面临较大的结构安全风险及施工安全风险；桥位处是红枫湖国家湿地公园及国家AAAA级景区，风光秀丽，景观要求高。面对敏感的场区环境，项目开展了拱桥原位拆除重建成套技术研究，取得以下技术成果：
- 首次提出了“旧桥建新拱、新拱拆旧桥”的重建方案，开创了生态建桥新路径，树立了危旧桥改造典型案例，实现了“水源零污染、景区零干扰、废料再利用、景观新地标”的重建目标。
- 研发了山区拱桥绿色建桥新技术，提出了一种拱桥拆除的新型体系转换工法，并研发了配套装置，解决拱桥拆除体系转换安全风险高的技术难题。具体做法是首先在拱顶安装体系转换装置，临时锁定拱顶两侧，预加拱顶轴向顶推力；其次切割拱顶直至断开；最后逐级卸载拱顶轴向顶推力，缓步释放结构体系转换瞬间产生的冲击荷载和变形，最终完成结构体系转换，确保了结构安全和施工人员安全。
- 构建了混凝土拱桥拆除、加固判定决策综合指标体系，提出了基于粗糙集理论的混凝土拱桥拆除、加固判定模型，提供了工程建设方案决策方法新路径。
荣誉成果：
- 国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫·林德撒尔奖；
- 贵州省“黄果树杯”优质工程奖；
- 中国公路学会桥梁工程创新奖一等奖；
- 贵州省公路学会科学技术奖特等奖；
- 贵州省土木建筑工程科技创新奖一等奖；
- 获得专利12项，发表论文9篇，省部级工法6项；
项目展示：
