贵州省六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥
项目概况：
花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程，横跨花江大峡谷。花江是北盘江的一段，花江大峡谷深切近千米，长达80千米，被誉为“地球裂缝”，是北盘江上典型的峡谷地貌。
花江峡谷大桥横跨被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，主桥为单跨1420m钢桁梁悬索桥。跨径居山区桥梁世界第一，桥面距水面高度625m，桥高世界第一，有“横竖都是世界第一”的美誉。
大桥与桥位周边的自然与人文景观完美结合，赋予桥梁及其配套服务区以独特景观，大桥与周边世界级的三叠纪地质遗迹相结合，推动景区协同开发，实现了桥旅融合的升级迭代，通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，打造贵州桥旅融合3.0样板，成功探索出“以世界级桥梁打造世界级景区”的全新模式，成为全球桥旅融合的经典范例，助力贵州世界级旅游目的地的建设。
2025年9月28日，世界第一高桥花江峡谷大桥建成通车。28日至30日，花江峡谷大桥旅游区接待游客4.5万人次。国庆期间，花江峡谷大桥旅游区累计车流量4.07万辆次，接待游客超22万人次，单日峰值达4.1万人，大桥周边区域旅游综合收入超1亿元，社会效益显著。
项目亮点：
1.采用智慧主缆，通过对主缆温度、湿度和应力应变的在线监测，实现桥梁实时健康监测，其中应力应变监测碳纤维光纤光栅智慧索股技术，属于国内首次应用，实现了千米级高速公路桥梁通长索缆全长在线实时监测，突破了超长光纤传感器的制作、工程应用难题和关键技术，开启桥梁建设、运维和管养全寿命周期数字化赋能新通道，为提高桥梁建设品质和安全管理提供及时、科学、可靠、准确的数据和信息创造了条件。
2.首次采用锻焊式索鞍，相比传统的铸焊式索鞍，具有更好的力学性能、更好的结构均匀性，质量更可靠，与高强钢丝匹配性好，实现了结构轻型化，更节能、环保。
3.峡谷风环境复杂，传统的风观测手段难以兼顾桥轴方向与高度方向的风场分布规律；为获取桥位处风参数，采用了三维扫描线测风激光雷达，从桥轴方向、桥塔高度方向进行了扫描风观测。结合理论分析，开展了桥梁风洞试验，综合比选了多种气动措施组合对颤振稳定性的影响，首次在钢桁架悬索桥中采用“上中央稳定板+上下水平稳定板”的气动措施，保障了桥梁抗风性能，利用下水平稳定板作为桥旅融合空中竞速跑道构造设计，确保了结构具有良好的抗风性能的同时实现了桥梁和极限运动的融合，具有良好经济性。
4.主缆采用“抗火、阻燃与防腐”体系，防护标准为“1100℃火场环境下燃烧60min，主缆钢丝表面温度不超过300℃”，在桥面高度12米以下中主缆防护采用“抗火及密封”，桥面高度12米以上中主缆、边主缆采用“阻燃及密封”，提升了主缆的抗火安全性和耐久性，增强了桥梁抗灾变能力，保障了桥梁运营安全。
项目展示：
