2017年3月30日，贵州赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段全线建成通车，这意味着由我司设计的耳海河特大桥（位于白腊坎至黔西高速公路K47+044处）正式投入使用。
耳海河特大桥系白腊坎至黔西段唯一一座控制性桥梁工程。该桥左、右半幅孔跨布置：3×40m预应力砼先简支后结构连续T梁+（102+4×190+102）m预应力混凝土连续刚构+8×40m先简支后结构连续T梁，左、右半幅桥梁全长1420m。全桥主墩最高达175m，其余中间高主墩分别为150m、130m，两岸边主墩均为102m,主墩高度最大差值达73m。
耳海河特大桥桥位处于贵州山区，地形起伏大、地质复杂。加之桥梁跨越耳海河河谷，河谷常常发生作用时间短、强度大的山区峡谷风，易引起的高墩振动。为提高抵抗高墩振动、高墩稳定性能力，最有效的方法之一为加大桥墩结构尺寸。但本主桥主跨跨径大、主跨多、联长大，边主墩较矮，边主墩离主桥箱梁不动点距离远，成桥后边主墩受力最为不利。这一矛盾给本桥的设计带来了较大的难度。
耳海河特大桥历经两年半的紧张施工，于2016年12月施工完毕，为白腊坎至黔西高速公路的通车奠定了坚实的基础。
贵州省白腊坎至黔西高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678网”中的重要组成部分，是“五纵”赤水至望谟高速公路的一段，路线全长56.123公里，采用双向四车道全立交全封闭高速公路标准建设，设计时速为80公里每小时。
项目起于遵义县泮水镇，通过枢纽互通与已建成的杭瑞高速遵义至毕节段相连，途经金沙县禹谟镇、黔西县中建乡、中坪镇、永燊乡，止于黔西县的韩家店，通过枢纽互通与息烽至黔西高速公路相接。
白黔高速公路全线建成通车后，与相连接高速公路共同串接起了赤水世界自然遗产地、织金洞、黄果树瀑布、百里杜娟、格凸河等著名风景名胜区，对于进一步完善贵州高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等方面具有重要的意义和作用。
