编者按
屈原诗云：“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索！”，李白诗云：“蜀道之难，难于上青天！”，荀子曰：“道阻且长，行则将至！”。64年来，在伟大中国共产党的领导下，勘设人以山为伴，以路为家，精心勘设，努力编织了一条条通向梦想的大道，奋力谱写山区公路勘设的新篇章。
今天我们推出“【建功新时代 奋进新征程】——细说勘设作品之公路篇”系列（三）——贵州省德江至习水高速公路正安至习水段。
贵州省德江至习水高速公路正安至习水段
项目简介
贵州省德江至习水高速公路正安至习水段全长130公里,项目总投资178亿元，于2021年7月建成通车。项目地处黔北山区，沿线为高山深切割地貌，分布有多个自然保护区、风景名胜区，被誉为黔北最奇美的高速公路。
正习高速木瓜段
勘设股份负责设计正习高速第ZXSJ-1合同段72公里，设计上秉承保护环境、协调融合、低碳发展的理念，全过程、全方位践行绿色发展，实现了多项突破和创新。
技术特色
（一）践行低碳理念，实现生态综合效益最大化
正习高速沿线生态资源丰富，途经3个自然保护区，2个省级风景名胜区，1个国家森林公园，1个国家地质公园，1个水产种植资源保护区，环境协调难度极高。
我们坚持以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为指导，开展精细化设计。在选线阶段，为降低生态环境侵扰，先将走廊带内地质地形、环境敏感点探明后，再确定路线走向，并结合平纵横设计，采取多种方式避让敏感点。全线设计跨线桥14座、涵洞45道，以保证野生动物迁徙及繁衍不受项目影响。在靠近风景名胜区、自然保护区的路段，制定专项保护方案，最大限度地保护生态环境。
为尽量避免弃方对环境带来影响，设计时对土石方进行综合调配，充分将质地坚硬的中至厚层灰岩、白云岩弃方用于加工砂石料，利用量达300万立方米。回收利用表土达11万立方米。有效改造土地达72亩。将弃渣场改造为公园，隧道设计采用智能照明系统，与传统技术相比，每年可节电达600万度。
正习高速复兴段
（二）复杂地质条件下的特长隧道关键技术应用
正习高速多座隧道存在断层、岩溶、煤与瓦斯突出、高地应力、高地温、涌水突泥等地质问题。其中，桃子垭隧道最为典型，该隧道全长5082米，最大埋深978米，是一座集各种不良地质为一体的深埋特长公路隧道，地质复杂多变，在隧道工程中极其罕见，被誉为“隧道地质博物馆”。我们引入了分布式高密度电法系统、电磁波CT、电阻率CT、智能钻孔电视成像等综合物探技术，应用了无人机倾斜摄影、岩土数值模拟、“高密度深孔+水力压裂+水力割缝+高负压抽排”等多项新技术。高质量、高标准完成了桃子垭隧道的勘察设计。
正习高速洞湾隧道正安段
意义与成效
正习高速作为黔北地区重要的横向高速通道，成渝经济区与黔北经济协作区融合的重要经济走廊，实现了正安、桐梓、习水等地实现高速公路连通，正安至习水从原来的10个小时缩短至1.5小时，为黔北区域经济发展、助力乡村振兴奠定了重要基础。
正习高速建成通车后，斩获多项国际殊荣，先后荣获英国土木工程师学会“2021年度NCE隧道工程奖”、2022年国际道路联合会（IRF Global）唯一全球道路成就奖（GRAA）环境保护类奖项。
正习高速羊磴镇段
--勘设股份--
策划：技术质量部
供稿：交通事业部第三勘测设计分院
编辑：赵静
一审：邵丹
二审：鄢霞
终审：吴大鸿
