张世娟，一个平凡而简单的人。怀着对交通建设的满腔的热忱，她毅然地站在了勘察设计岗位的一线。这一站，便是20余年。
工作之初，张世娟负责了贵新公路部分桥梁设计。她刻苦钻研，克服了桥位纵横坡大、省内首次采用I型梁上部结构型式等一个个困难，圆满完成了独立设计任务。在涵洞设计关键技术沿线现场调查、计算复核工作中，发现致害因素并完成解决方案，有效避免了后期可能出现的结构问题。
作为玉三、三凯高速公路设计后期服务技术人员，四年的施工期里张世娟总是深入项目现场并有效解决问题，顺利完成了全线7座联拱隧道的后期服务工作，确保了项目隧道的安全贯通。思剑高速木蓬特大桥设计过程中，受地质条件限制，方案比选后采用了悬臂浇筑拱桥方案。该桥型当时在省内为首次使用，国内也仅有两座实例。在时间紧任务重的情况下，张世娟马不停蹄地调研、踏勘，攻克了模型计算、结构设计等关键技术点。该桥的成功实施为贵州悬臂浇筑拱桥跨径突破450m打下了坚实的基础。
大家都说当代女性在社会中需要肩负更重的责任。产假结束刚刚回岗，张世娟就遇到了厦蓉高速勘察设计外业工作的攻坚阶段，她丝毫没有犹豫，背上行李就来到了黔东南工地现场，直至四十余天后现场工作结束回到贵阳。谈到这个问题，“勘察设计行业的女性更多一点坚韧吧。”张世娟轻描淡写一语带过，“大家都不容易。”
张世娟常说：“作为交通行业的技术人员，我不怕苦不怕难，因为我坚信劳动后总是收获，我们的劳动收获了贵州交通事业的历史性成就，这就是我人生最大的收获。”伴随着贵州高等级公路的修建、第一条高速公路的通车到贵州县县通高速的成就，张世娟始终坚守在交通建设战线的第一线，不忘初心、砥砺前行。
现在，她的工作重心逐渐转移到了科技创新，主攻山区公路建管养运难题和智慧公路建设。未来，在智慧高速公路建设中，她将继续发挥所长，坚持创新劳动，为贵州交通高质量发展继续奋斗。
