日前，根据《贵州省科学技术奖励办法》和《贵州省科学技术成果奖励办法实施细则》有关规定，经过各专业学科组初评，省科学技术奖评审委员会总评，省科学技术厅核准，我公司作为主要完成单位申报的 “高速公路峡谷大跨径桥梁建设关键技术”荣获2017年度贵州省科技进步一等奖。
“高速公路峡谷大跨径桥梁建设关键技术”围绕峡谷地区复杂地理环境特点，系统地开展了峡谷大跨径桥梁结构体系与构造、施工关键技术和机制砂高性能混凝土等方面深入研究，取得了以下主要创新成果。
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在结构体系方面
创造性地提出了空腹式连续刚构这一新桥型，建立了完善的构造设计与分析方法，突破了常规连续刚构桥跨度只能在250m内的技术瓶颈；首次采用钢桁-混凝土混合梁结构，解决了峡谷地区陡峭地形造成的桥梁跨度布置不均衡造成的结构设计难题；首次基于稳定理论推导了混凝土箱形拱圈宽厚比限值的计算公式，完善了拱桥设计理论。
2、在施工关键技术方面
巧妙地利用已建成梁段，创造了“梁下纵移悬拼”，实现了峡谷地形条件下整节段安装，有效保证了结构整体性和安全性，且与传统单个构件拼装的施工工效提高了50%；研究了钢桁架主梁缆索整节段吊装及空中智能化转体技术，解决了悬索桥缆索吊单侧吊装难题，并首次将其应用到斜拉桥，显著提高了结构整体性和施工工效；针对悬浇拱桥曲线梁（拱）段的连续施工，提出的带有预判机制的斜拉索索力可行域算法，提高了施工安全性和精确性。
3、在机制砂混凝土高性能混凝土研究方面
通过混凝土生产工艺研究及模型灌注试验，首次在钢管混凝土拱桥中采用“下灌上顶”新工艺，解决了传统管内混凝土“拱脚灌注”顶升灌注过程中管壁环向力过大造成的爆管、堵管及混凝土密实性差的难题；研制了高强度、高性能、高扬程泵送系列机制砂混凝土，满足了峡谷桥梁高墩高塔高扬程泵送施工的需要。
项目研究获得国家专利35项（发明专利13项），发表论文135篇,其中SCI收录25篇，EI收录36篇，出版专著4部，获得省部级工法10余项，研究成果有效解决了高速公路峡谷大跨径桥梁建设的关键技术难题，建成了一大批世界级难度的桥梁。成果在北盘江大桥、六广河大桥、木蓬大桥等得到了广泛应用，奠定了中国峡谷桥梁在世界的领先地位，使贵州已成为名副其实的世界 “桥梁博物馆”。项目成果应用获得了较好的社会经济效益，推广应用前景广阔。
以陈政清为组长的评审专家组一致认为：该项目研究成果总体上达到国际领先水平。
（杜镔 杨健）
