编者按
大山是发展的拦路虎，“洞中方一日，世上已千年”，愚公移山非常励志，但无法改变大山阻隔发展的现实。64年来，在伟大中国共产党的领导下，勘设人手持科技的利剑，循着大地的脉络，驯服了桀骜不驯的大山，创作了一个又一个的仙人洞，让大山为发展低头让路，让众多别有洞天的美景得以呈现人间！
今天我们推出“【建功新时代 奋进新征程】——细说勘设作品之隧道与地下空间篇”系列（二）——贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道工程。
贵州省德江至习水高速公路正安至习水段
隧道工程
项目简介
贵州省正安至习水高速公路于2021年7月建成通车，桥隧比高达64%，共有隧道25座，其中特长隧道3座、高瓦斯隧道4座，由勘设股份设计的隧道有13座。本项目是省内地质条件最复杂、施工难度最大、建设任务最艰巨的项目之一。
技术特色
桃子垭隧道：全长5082米，最大埋深978米，其地质构造、水文地质和岩性极为复杂，是一座集多种不良地质为一体的深埋特长公路隧道，这样复杂的隧道地质在国内极其罕见，被誉为“隧道地质博物馆”。
桃子垭隧道习水端洞口
桃子垭隧道区域构造应力强烈，洞身最大水平主应力值达21.4兆帕，针对桃子垭隧道高地应力和地质情况，设计创新性提出了“长短锚杆+双层可伸缩拱架+近圆形断面”的大变形联合支护技术，成功解决了极软岩煤层高地应力大变形支护难题，保证了隧道安全穿越高地应力软岩变形区域。
穿越巨厚煤层掌子面照片
桃子垭隧道穿越多层突出危险性煤层，煤层埋深达760米，瓦斯压力高达3.82兆帕，属于特高压瓦斯突出煤层。部分煤层隧道轴线方向的“视厚度”达到9.5米。为实现隧道安全高效快速揭煤，施工中采用了“分部分区瓦斯抽排”、“超前大管棚+小导管注浆金属棚架”等揭煤防突措施，提高了揭煤防突效率，保证了隧道揭煤防突施工安全。
隧道洞内瓦斯抽排照片
抽排完成后效果检验
洞湾隧道：全长4491米，是正习高速第ZXSJ-1标段的控制性工程，最大埋深454米，主要不良地质为岩溶和断层，隧道区泉点广为出露，水文地质较复杂。
针对岩溶和断层等不良地质，隧道勘察设计中引入了分布式高密度电法系统、电磁波CT、电阻率CT、智能钻孔电视成像等综合物探技术。针对泉点涌水，采用长距离集水坑（水仓）进行隧道反坡排水，施工过程中严格控制循环进尺，且平缓岩层段根据实际情况采取设置格栅拱架、增设超前锚杆、局部加密系统锚杆等措施确保施工安全。
意义与成效
贵州省正安至习水高速公路特长隧道群在复杂地质高地应力瓦斯隧道设计方面填补了多项空白，在设计施工创新工艺技术、节能环保等多维度综合指标评比中从全球近200个隧道项目中脱颖而出，获得了英国土木工程师学会“2021年度NCE隧道工程奖”。这是继港珠澳大桥岛隧工程后,中国内地第二次获得该奖项。桃子垭隧道还荣获了中国公路勘察设计协会“中国2022年度公路交通优秀设计奖二等奖”。
正习高速鸟瞰图
--勘设股份--
策划：技术质量部
供稿：交通事业部隧道与地下空间设计分院
编辑：赵静
一审：邵丹
二审：鄢霞
终审：吴大鸿
编者按
大山是发展的拦路虎，“洞中方一日，世上已千年”，愚公移山非常励志，但无法改变大山阻隔发展的现实。64年来，在伟大中国共产党的领导下，勘设人手持科技的利剑，循着大地的脉络，驯服了桀骜不驯的大山，创作了一个又一个的仙人洞，让大山为发展低头让路，让众多别有洞天的美景得以呈现人间！
今天我们推出“[建功新时代 奋进新征程]——细说勘设作品之隧道与地下空间篇”系列（二）——贵州省德江至习水高速公路正安至习水段隧道设计。
贵州省德江至习水高速公路正安至习水段
隧道设计
项目简介
贵州省正安至习水高速公路于2021年7月建成通车，桥隧比高达64%，共有隧道25座，其中特长隧道3座、高瓦斯隧道4座，由勘设股份设计的隧道有13座。本项目是省内地质条件最复杂、施工难度最大、建设任务最艰巨的项目之一。
技术特色
桃子垭隧道：全长5082米，最大埋深978米，其地质构造、水文地质和岩性极为复杂，是一座集多种不良地质为一体的深埋特长公路隧道，这样复杂的隧道地质在国内极其罕见，被誉为“隧道地质博物馆”。
桃子垭隧道习水端洞口
桃子垭隧道区域构造应力强烈，洞身最大水平主应力值达21.4兆帕，针对桃子垭隧道高地应力和地质情况，设计创新性提出了“长短锚杆+双层可伸缩拱架+近圆形断面”的大变形联合支护技术，成功解决了极软岩煤层高地应力大变形支护难题，保证了隧道安全穿越高地应力软岩变形区域。
大变形段衬砌支护参数设计断面
穿越巨厚煤层掌子面照片
桃子垭隧道穿越多层突出危险性煤层，煤层埋深达760米，瓦斯压力高达3.82兆帕，属于特高压瓦斯突出煤层。部分煤层隧道轴线方向的“视厚度”达到9.5米。为实现隧道安全高效快速揭煤，施工中采用了“分部分区瓦斯抽排”、“超前大管棚+小导管注浆金属棚架”等揭煤防突措施，提高了揭煤防突效率，保证了隧道揭煤防突施工安全。
隧道洞内瓦斯抽排照片
抽排完成后效果检验
洞湾隧道：全长4491米，是正习高速第ZXSJ-1标段的控制性工程，最大埋深454米，主要不良地质为岩溶和断层，隧道区泉点广为出露，水文地质较复杂。
针对岩溶和断层等不良地质，隧道勘察设计中引入了分布式高密度电法系统、电磁波CT、电阻率CT、智能钻孔电视成像等“综合物探”技术。针对泉点涌水，采用长距离集水坑（水仓）进行隧道反坡排水，施工过程中严格控制循环进尺，且平缓岩层段根据实际情况采取设置格栅拱架、增设超前锚杆、局部加密系统锚杆等措施确保施工安全。
意义与成效
贵州省正安至习水高速公路特长隧道群在复杂地质高地应力瓦斯隧道设计方面填补了多项空白，在设计施工创新工艺技术、节能环保等多维度综合指标评比中从全球近200个隧道项目中脱颖而出，获得了英国土木工程师学会“2021年度NCE隧道工程奖”。这是继港珠澳大桥岛隧工程后,中国内地第二次获得该奖项。桃子垭隧道还荣获了中国公路勘察设计协会“中国2022年度公路交通优秀设计奖二等奖”。
正习高速鸟瞰图
--勘设股份--
策划：技术质量部
供稿：交通事业部隧道与地下空间设计分院
编辑：赵静
一审：邵丹
二审：鄢霞
终审：吴大鸿
