2020年7月23日，勘设股份总工程师杨健、桥梁分院院长李银斌、市政设计一分院院长郭林一行出席“贵州双龙航空港物流外环道路工程下坝大桥钢箱梁顶推顺利完成”的现场活动，随着工程指挥部一声令下，下坝大桥钢箱梁顶推施工的最后一米行程徐徐开始，伴随着最后一米钢梁的顺利推进，至此该桥两幅各305m钢箱梁的顶推工作顺利完成，标志该项目控制性工程向着竣工目标又迈出了坚实的一步。
贵州双龙航空港物流外环道路工程全长12.84Km 设计标准为城市快速路， 标准路基宽40m，设计速度60Km/h，桥梁设计荷载城-A级，桥面总宽36.5m；沿线主要控制性工程有葫芦山隧道、贵龙大道立交、二堡立交、金翠湖大桥，下坝大桥，建设大道立交等；桥隧比26%；建安费约27.8亿元；该项目至2016年开始施工图设计工作，2018年正式动工，目前还在持续建设中。
下坝大桥位于贵州双龙航空港物流外环道路，桥下同时跨越已建成通车的贵阳市尖坡至小碧高速公路下坝互通立交主线、D匝道和B匝道，最大桥高23.9m；高速公路既有设施是控制桥梁规模、影响工程建设的重要因素，施工期间如何保障高速公路的营运安全是必须考虑的首要问题；我公司综合各项控制性因素，采用了左右幅主桥 (55+105+90+55) m等截面连续钢箱梁顶推施工的设计方案，取得了良好效果。
值得一提的是该桥设计左右幅主桥各305m的钢箱梁采用单幅多点同步步履顶推施工方式进行架设，除桥墩外设临时支点3 处，顶推最大悬臂长度75m，其中钢导梁长度35.4m，最大顶推重量4500t；在贵州同类项目中尚属首例，实现了大跨径山区桥梁无棚架跨高速枢纽互通顶推施工的有益尝试。
